“以前长途配货需要72个小时，有了公路港，只需9个小时就能完成配货，省时省力多了！”近日，正在陕西省宝鸡市传化速特公路港装卸货物的货车司机李先生感慨说。
在追求速度的物流行业，信息化的应用让资源配置效率和产业效益不断提升。近年来，陕西着力构建物联网和现代综合交通物流体系，推动多式联运发展壮大，不断增强对国际高端资源要素的吸附力和整合力。如今，四通八达的公路网，贯通丝绸之路经济带、直达欧美、连通五大洲的国际航线网及越跑越快的“长安号”，带动各类资源要素在三秦大地聚集融合。
铁路货运联通成就“爆款”
前不久，在位于宝鸡市陈仓区阳平镇的陇海铁路阳平站站改工程现场，300余名施工人员在既定时间内拆除铁路道岔及交叉渡线，推进轨排，连接开通线路，为即将建成投用的阳平铁路物流基地一期工程做好前期准备。
“一期项目建成投用后，将满足宝鸡吉利汽车及大宗货物的外运。”阳平铁路物流项目建设征地拆迁领导小组办公室主任杜冶旻介绍。
在陕西，横跨东西的陇海铁路与纵贯南北的包西、西康、襄渝铁路在西安交会，形成一个标准的“十”字形货运大通道，与连接“十”字骨干通道的19条干线、支线铁路，以及均匀分布在路网周围的31个铁路货运物流基地，构成纵横三秦大地、通达大江南北、互通周边的高效货运网络。
依托区位优势，陕西全面提速铁路建设，持续提高“西安港”和中欧班列“长安号”运营水平。2018年，“长安号”开行1235列，重载率、满载率均居全国第一。
以铁路建设加快为标志的综合交通运输体系的构建，让货物源源不断流向陕西。2018年5月，来自安康市岚皋县万家村的富硒绿色食品，搭乘“长安号”一路抵达哈萨克斯坦商品展会，一经展出便成为展会上的“爆款”。
6万余辆车纳入无车承运监测平台
走进宝鸡传化速特公路港客户服务中心，一张实时显示货源信息的地图映入眼帘。在这张地图上，以宝鸡为中心，货源流向路线辐射四面八方，通达全国各地。
“公路物流信息源点多、动态性强、及时性要求高。我们通过线上和线下融合联动，与全国170个公路港的信息互通、资源共享，再通过大数据应用，使得货源和车辆信息快速匹配，实现了精准服务。”宝鸡传化速特公路港客户服务中心运维专员林平说。
如今，在繁忙的公路物流中，公路港已成为车主和货主信息对接的有效平台，实现了资源的高效配置。得益于此，宝鸡的猕猴桃得以成功入选国家邮政局颁发的“2018年快递服务现代农业金牌项目”，成为2018年陕西快递业务量唯一超过1000万件的特产。
公路物流的发展不止在宝鸡。近年来，陕西持续推进公路物流转型升级，不断提高运输保障能力，加快运输站场建设，开工建设延安城北、商洛市丹凤县商山等多式联运物流园区，稳步推进交通物流港项目前期工作，持续深化无车承运试点；出台促进道路货运行业健康发展实施方案，积极创建中铁联集多式联运示范项目。
数据显示，截至2018年年底，陕西省无车承运监测与服务平台已整合社会车辆6万余辆、货运总量1700余万吨。今年，陕西将进一步推进无车承运、多式联运发展，促进物流业降本增效。
全货运航线网助力快速达
王日飞作为西安华瀚（航空）物流有限公司航空事业部进港部经理，每天都要在西部机场集团航空货站国内进港通道查看货物装车情况，对进港航班、货物等信息进行总调度，确保客户在最短时间内收货。
“这几年，航空物流可以说是飞速发展。以前，圆通、顺丰都是用小面包车拉货，现在都发展成专机了，竞争也越来越激烈。”王日飞说，航空货运比拼的是速度，谁能在最短时间内把货物送到客户手中，谁就有话语权。
如今，代表着“速度”的航空货运，已经成为各大城市竞相发展的产业。目前，陕西航空物流业主要集中在西安咸阳国际机场。2018年，该机场全货机货量份额增至21%，年货邮吞吐量突破30万吨。
今年，陕西将在航线网络、枢纽建设等方面持续发力，构建全货运航线网络，并与大型物流企业加强合作，加大对国际货运代理人的引进力度。西咸新区空港新城将借助自贸试验区建设的东风，积极承接建设东部产业转移中心，力争今年获批综合保税区。
以打造国际运输走廊、国际航空枢纽为抓手，陕西正在加快形成航空高端带动、铁路公路无缝衔接的现代化交通运输体系，构建陆空内外联动、东西双向互济的开放格局。如今，一条以西安为中心，布点陕西、辐射西部乃至“一带一路”沿线的现代物流新经济走廊正在形成。
